Представляя с нескрываемой гордостью ожидаемый многими Audi Sportback, представители марки вскользь намекнули, что серийная модель мало в чем будет отличаться от показанных здесь фото. Допустим, немцы не станут менять общие линии, хотя кузов хетчбек, которым щеголяет дебютировавший концепт, для многих не столь привлекателен как полноценный седан. К тому же со стеклянной гнутой крышей могут возникнуть проблемы. Допустим, изменения в интерьере будут носить только косметический характер в виде других расцветок и материалов отделки. Но вот передняя и задняя часть авто, по мнению многих, вряд ли останутся именно такими, а скорее всего будут больше походить на нынешние серийные модели фирмы, хотя светотехника вполне может перекочевать на конвейер без изменений.
А вот что касается технической части, то здесь в серийное производство верится легко, при чем не только под оболочкой Audi Sportback. Новый 3-литровый дизель V6 может похвастать расходом менее шести литров на сотню и уровнем выбросов не более 156 г/км СО2, что позволяет Audi называть его самым чистым дизельным силовым агрегатом. Добиться этого помогли переработанная система впрыска с пьезофорсунками и система выпуска отработанных газов. Не меньшую роль в низком расходе сыграли и многочисленные улучшения работы навесных и других агрегатов. Так, например, топливный насос включается только по необходимости, а система охлаждения масла в семиступенчатой КПП S-tronic с двумя сцеплениями помогает мотору быстрее набирать рабочую температуру после старта. Не забыты и «экономный» усилитель руля или система «старт-стоп» с интеллектуальным управлением альтернатора. Хотя отдача мотора составляет всего 225 л.с. и 550 Нм, по расчетам это позволит 1800-килограммовой модели набирать 250 км/ч и разменивать первую «сотню» менее чем за 7 секунд.
|
