К 75-летию производства открытых автомобилей с бело-голубым пропеллером на капоте баварцы подошли весьма основательно. Последнее поколение компактных родстеров получило жесткую складную крышу, для экономии массы состоящую всего из двух частей. Кстати, процесс преобразования в разные типы кузова занимает менее 20 секунд. Однако, главные "конфетки" не заметны снаружи. В первую очередь это касается 2,4- и 3-литровых 6-цилиндровых силовых агрегатов с системами турбонаддува. При этом последний мотор может быть исполнен в двух вариантах: 258 л.с. и 310 Нм или 306 л.с. и 400 Нм. Впрочем, и 204 л.с. и 250 Нм "базового" 2,4-литрового мотора должно хватить "за глаза". Слаженное "звучание" модели продолжает шестиступенчатая механическая трансмиссия или еще более быстрый также шестиступенчатый полуавтомат с новомодным двойным сцеплением, а обеспечивать достойное поведение на дороге для немного подросшего в длину и ширину авто возложено на адаптивную подвеску. Не забыта и экономия. Значительная часть кузова выполнена из алюминия, электроусилитель требует для работы меньше энергии, а шины обеспечивают сниженное сопротивление качению. Помочь удержать аппетиты авто в рамках приличия должен и индикатор оптимального момента переключения передач на панели приборов. К слову, расход топлива объявлен на уровне 8,5 л на сотню для 2,4-литрового агрегата и 9,4 л для самой мощной 3-литровой версии. Цены ожидаются от €36 тыс.
