Авто,автомобиль,мотор,тюнинг

Использовав
композиты и легкие сплавы, представители американской Intense
Automotive Design сумели облегчить ультимативное купе Mosler MT900 GTR
XX сразу на 250 кг, доведя массу в снаряженном состоянии всего лишь до
861 кг. Учитывая, что позади сидений двухместного кокпита установлен
6,2-литровый алюминиевый турбомотор, который, как утверждается, с
помощью двух экстремально настроенных турбонагнетателей выдает
эпические 2500 л.с., этот болид должен иметь просто ураганную динамику.
И если разгон до сотни на уровне 2,5 секунд еще как-то укладывается в
рамки нашего понимания, то теоретическая максимальная скорость в 603,5
км/ч (375 миль в час) требует уже некоторого усилия над собой. Впрочем,
инженеры разумно посчитали ее избыточной (как в плане безопасности, так
и надежности) и директивно ограничили на уровне 491 км/ч (305 миль в
час). Но даже в таком виде этот автомобиль оказывается самым быстрым из
возможных мелкосерийный моделей с легкостью оставляя за спиной,
например, Bugatti Veyron или Koenigsegg CCXR.

Впрочем, многие эксперты пока сомневаются в правдивости подобных
результатов. В том числе и потому, что почти точно такой же мотор, но
другого ателье выдал на стенде всего лишь 1635 л.с., хотя и при куда
меньшем числе оборотов в минуту (5.600 вместо объявленных 10.000). А
также из-за большого наличия слишком круглых цифр: 2500 л.с., 10000
оборотов в минуту, 250 кг экономии. Подтверждение или опровержение
подобных предположений должно произойти на «Скоростной неделе на озере
Бонвилль (Bonneville)» в этом году.

Заметим также, что Intense Automotive Design подготовила мотор к
возможной работе на привычном бензине (главным образом гоночном),
метаноле, этаноле и водороде(!). Последнее теоретически позволяет
зарегистрировать этот агрегат как «гибридный» и, соответственно,
пользоваться льготами в штате Калифорния, - именно там владелец авто
собирается его эксплуатировать, - например, передвигаться по специально
выделенным для гибридов полосам на автострадах.