22:30 GM разрабатывает новую гибридную трансмиссию | |
 General Motors привлекла многих инженеров, работавших над электрокаром EV-1, в новый проект по разработке системы E-Flex. Гибридный двигатель E-Flex был представлен на концептах Chevrolet Volt и Opel Flextreme. Он состоит из электрического тягового мотора и блока литий-ионных батарей, которые заряжаются от небольшого двигателя внутреннего сгорания. Сердце технологии – блок литий-ионных батарей, который, по оценкам GM, будет стоить $10 тыс. на каждый автомобиль. General Motors решила передать разработку конструкцию блока и сопутствующих регулирующих устройств компаниям, специализирующимся на подобном производстве. Через некоторое время будет известно, какая из двух компаний – CPI, подразделение корейской LG, или Continental AG – будет обеспечивать литий-ионными элементами питания первые серийные E-Flex, запуск которых запланирован на 2011 г. General Motors делает большие ставки на E-Flex, производство которого, по прогнозам Боба Луца, через десять лет может составлять миллион автомобилей в год. Новая команда, состоящая из 500 инженеров (многие из них работали над EV-1 до закрытия проекта в 1999 г.), позволяет судить о том, какое значение придает GM электрокарам в будущем. «Весь блок батарей – химический состав, конструкция аккумулятора, системы управления и наблюдения – инновация в автомобильной индустрии. Современные мейнстримовые автомобили быстро переходят на «электричество», - сказал Луц. На Лондонском автосалоне премьер-министр Великобритании Гордон Браун заинтересовался Flextreme и, как говорят, пообещал помочь GM оборудовать производственную площадку для автомобилей E-Flex в Элсмир-Порте. У первых автомобилей, оснащенных подобной системой, будет та же конструкция ходовой части, что и у Opel Astra следующего поколения. Предполагаемая цена – $64 тыс., включая батареи. | |
|
| |
| Всего комментариев: 0 | |