329 км/ч максимальной скорости и 3,9 секунды от 0 до 100 км/ч заставляют как минимум обратить внимание
Таких показателей даже несмотря на внушительные габариты (без малого пять метров и 2,24 тонны «живого веса» после весьма серьезных усилий облегчить конструкцию в целом) удалось достичь благодаря самому мощному серийному мотору в истории марки. С 6-литрового «фирменного» W12 с двумя турбонагнетателями сняли 630 л.с. и 800 Нм. Интересно, что инженеры сразу приспособили этот двигатель для работы и на биотопливе Е85, которое позволит в ближайшем будущем снизить уровень выбросов, выполняя все ужесточающиеся законодательные нормы (в частности, в Америке). В паре с силовым агрегатом на благо быстрого старта трудится и полноприводная трансмиссия с новой 6-ступенчатой автоматической КПП, носящей незатейливое, но емкое название Quickshift (дословно - «быстрая смена»). Она позволяет сократить время на переключение передач в два раза. Осадить новинку помогут доработанные карбоно-керамические тормоза в облегченных 20-дюймовых колесах. В то время как адаптивная пневмоподвеска позаботится о азартной управляемости или плавности хода. Внешность автомобиля в первую очередь должна выделять его от просто Continental GT. Хотя массивные отверстия в бампере или вентиляционные щели в капоте несут еще и большую функциональную нагрузку по наполнению воздухом и охлаждению весьма горячего сердца. Естественно, нельзя было далеко отходить и от канонов марки, которая не может позволить себе слишком вызывающий наряд. А потому, например, на этом Bentley вы не увидите хоть какого-нибудь антикрыла. В салоне дизайнерам позволили сделать немного больше: эпатажная черная отделка с яркими вставками, полноценные спортивные сиденья на две персоны, а привычные первоклассная кожа и ценное дерево сочетаются с не менее дорогим карбоном. Если вас вдохновило подобное перечисление достоинств, а расход топлива далеко за 10 л/100 км не пугает (в городе обещают чуть меньше 25 литров), то остается лишь копить деньги. Старт продаж ближайшей осенью.
